很久以前寫過到位於羽田機場的日航維修工廠參觀，
話說這個參觀項目如今越來越有人氣，
居然在tripadvisor上排到外國人在東京option tour的第一名！
全日空維修工廠參觀預約網站（日文）
日本航空維修工廠參觀預約網站（日文）
最近公司里有好事之人，早早在網上預定好日程，
相約飛機愛好者們一起去看全日空和日航維修工廠，
於是這一天同行8個人一起來到了羽田機場"新整備場"車站集合。
當日上午先參觀全日空，中午去參觀日航，
下午又一起去羽田國際航站樓拍了幾個小時飛機，
過了充實的一天。
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"新整備場"車站出來就能拍機，在等待同事們的時候，
用RX100拍到英航777在地面taxi時和羽田塔台的合影。
說實在的，全日空和日航這兩個維修工廠大同小異，
參觀程序都是30分鐘在會議室的解說，加上45分鐘左右的工廠內參觀。
我在裡面拍的照片也都和上次差不多，
所以這裡也就不詳細介紹了，
今天主要比較一下全日空和日航的不同。
參觀後的感受，覺得日航和全日空的企業文化挺不一樣：
日航比較權力下發，現場工作人員的自由度高；
全日空貌似管理更制度化，規章制度更完善一些。
比如關於在工廠內拍攝的照片，日航的要求是，
只要不涉及皇室和其他公司的機體，
沒有涉及他人的肖像權，就可以自由把照片放到SNS和博客上去；
但是全日空就很嚴格，如果想把照片放到網上，
必須先發郵件到kengaku@ana.co.jp，只有通過ANA的人員檢查，
得到他們的同意，才能把照片放到個人SNS和博客上去。
再比如開場的30分鐘解說，全日空的內容是一板一眼，
基本和事先準備好的powerpoint一致，看得出來她們準備得非常充分，
所以每個人的解說都很接近；
日航的解說就很臨場發揮，解說員的能力強弱不一，
因此如果趕上比較能說的退役飛行員的話，內容就會比較精彩，
但如果趕上是退役客艙組員（一般是空姐大媽。。）那麼專業內容就少一些，
對於我們這些飛機愛好者來說就感覺不過癮了。
工廠內參觀時把參加者分為十個人左右的小組，
並由退役飛行員爺爺或者退役空姐大媽們帶隊分別講解。
全日空的分組是事先準備好，
一組一組的叫名字出去並發給安全帽，然後進工廠；
日航的分組是現場現分，講解員從會議室前往後走，
看差不多10來個人就隨機分成小組。
看到我們幾個人都拿著單眼相機比較顯眼，
隨口說到你們好專業啊，於是就把我們專門分成一個組，
並讓退役飛行員爺爺小林先生給我們講解。
工廠里全日空的空姐大媽的解說一板一眼，
基本針對沒有航空知識的一般參觀者，
所以沒有太多亮點。
但是參觀的兩個棚廠，一個面向西側，一個面向南側，
本人非常推薦面向南側的這個棚廠，
拍到了很多珍貴的照片，這裡就發一張經過kengaku@ana.co.jp檢查過的吧。
日航工廠的兩個棚廠都朝西，
退役飛行員爺爺小林先生的解說成為當日最大亮點，
他性格幽默，並且針對我們的特點，介紹了不少一般人不知道的知識，
比如767尾部的tail skid，他解說到這是和主起落架聯動的，
主起落架收起，tail skid也收起，
主起落架放下，tail skid也就放下。
再比如看到維護人員打開機首了雷達罩，
他就解說到裡面安裝有是雷達天線，航向道Localiza和下滑道GildeSlope天線，
內容很是專業。
來到棚廠門口看飛機起飛時，
他又會風趣地對飛行員的操作進行點評，
比如說"這飛行員收起落架太慢了！"什麼的，
引得我們不由得大笑起來。
此時他又會解釋說為了讓起落架冷卻，有時有不得不晚收一會兒。
總之因為他的生動解說，感覺近一小時的參觀一晃兒就結束了。
最後做一下總結吧。
感受到全日空和日航各有不同的企業文化，
一個注重組織性，一個注重個人，
如果自己是管理者和經營者的角度應該會喜歡全日空的做法，
但是作為公司職員的話可能會更喜歡日航的寬鬆。
從維修工廠參觀這個項目來說，不管哪個公司的內容都非常棒，極其推薦。
唯一一點遺憾是好像沒有英語解說，
對於不懂日語的外國參觀者可能有些不便，
所以最好能和會說日語的朋友一起去。
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