近日有机会参加了元井英貴(Motoi Hideki)先生的航空摄影讲座，把当时的笔记总结一下。
元井先生是一个有50多年航空摄影经验的专业摄影师，并且在著名的航空爱好者（航空ファン，这次讲座该杂志的总编也来了）杂志上连载摄影知识多年，我很久以前就知道他了。这次能亲自聆听整整3个小时的讲座，还是很荣幸的。
话说这次小型讲座的参加者不到30人吧，大半是50-60岁以上的中高年人，我在里面算是年轻的，看起来航空摄影爱好者的年龄层还是比较老龄化。
首先元井先生提出一个观点，就是欣赏每张照片都会经历4个阶段，即
"拍摄"--"挑选"--"后期编辑"--"与他人分享"
参加到这整个的过程里才是摄影的乐趣，这个说法还是很有意思的。
挑选这个工作应该是最难的，因为需要人的艺术眼光和表现手法来做基础。
还有拍摄飞机时，如果能把机体的带有曲线的高光部分强调出来，往往会有很好的效果。
接下来元井先生介绍了他自己拍摄时用的器材和各种设定方法，下面一一罗列出来。
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相机，现在主要使用尼康的D810，定焦镜头300 f4和35 f1.8，变焦头70-200 f2.8。
关于是全幅还是APS-C的问题，他从追求画质的角度，极力推荐全幅。
关于像素数，他认为一般有1200万足够一般的专业印刷用途了，所以比起像素多的相机，好的镜头更重要。
关于格式设定，他使用14bit的RAW，这样对明暗的階調比较有利。还有尽管使用RAW，曝光的参数也绝对不能大意。
关于自动对焦区域，一般选择机体上最sharp的部分，比如驾驶舱风挡，当然还要根据构图来决定。
他经常使用的自动追踪模式，并且还会根据飞机的飞行状态还不断调整对焦点。
关于快门时间，关键要根据主题考虑虚化什么！比如地面时虚化背景的建筑物和树木，空中时虚化云彩，两机时虚化其中的一架等等。也就是表现动感的话，只是蓝天下光秃秃一架飞机的话，从图像上看上去很单调，没有层次就很没意思。当然单纯从飞机爱好者的角度，看机体上的各种细节也是一种满足，但是一定要注意虚化的效果。
他经常使用的快门速度在1/125到1/800之间，如果只是以蓝天为背景的话，1/1000也可以。
关于Picture Control，他一般自己定制，以D810为例，在flat的设定基础上，选择轮廓2，清晰度＋2，对比度＋2，彩度＋1.5.
关于曝光，光圈和快门时间一般是手动，但是ISO使用自动，所以也可以说是半自动模式了吧。当然一些特殊条件下，比如背景太亮，或者飞机着陆灯打开的情况等时，往往曝光不足，此时ISO也要手动设置。
关于测光模式，使用D810的高光重点测光，保证图像中最亮的地方也不回过曝。话说貌似我的佳能相机没有这个功能。。
关于曝光补偿，由于使用上面的高光重点测光，拍摄飞机时一般不用补偿。但是拍摄风景等时回－0.3，拍摄人物时会＋0.3.
关于相机的动态D-Lighting，一般不使用，但是会在使用软件后期制作时使用这个功能。
关于白平衡，一般在外面拍摄时都放在晴天模式，但在室内或者多光源拍摄时会使用自动模式。
关于ISO，肯定是使用基本感光度最好，他一般白天在64-1600之间，夜间在8000以下使用。
关于降噪，有颜色（黄绿色较多）噪音和辉度（黑色斑点较多）噪音两种。他一般不使用机身的降噪功能，在后期制作时使用软件来处理，并且顺序是先对颜色降噪，比如－2，然后对辉度降噪，比如－1.
关于保存格式，当然是RAW了。尤其是后期制作软件不断进化，以前拍摄的照片用新软件编辑的话，往往能得到更好的效果。
关于镜头焦距，一般400以上的话，热霾(陽炎,かげろう,heat haze)问题就会开始变严重，所以一般300就行。
关于是变焦还是定焦的问题，追求画质当然是定焦毫无异议，所以只能根据需要来选择，不可能两全其美的。
另外不要迷信老镜头，毕竟技术在发展，一定要使用根据现代机身设计的新镜头。
关于光圈，不能仅仅考虑景深的问题，一定要强烈的意识到对光学性能的影响！也就是光圈变化对画质的影响很大，解像度，色收差，镜头眩光(鬼像ghost, 杂光flare)，虚焦，成像质量均一性这些方面一定要意识到。
缩小光圈，对于解像度和成像质量均一性改善最大，对于色收差和镜头眩光有所改善，但是对虚焦基本影响。
他拍摄时如果在一些特别情况下，比如想得到比较soft和眩光的效果时才会用大光圈。如果想得到sharp的效果时减少2-3段，一般都是f8左右。但是从f11起sharp和对比度开始恶化，f16以上时回折现象的影响就会急剧恶化。因此不得不用f16时会在后期编辑时对sharp来编辑。
关于防抖功能，对画质绝无影响，所以基本都会使用尼康的Sport VR模式。
关于增距镜，由于会影响成像，他很少使用。
镜头前的滤镜，对于数字相机来说不想以往的胶卷相机，UV镜等不用考虑。加上影响成像，还有眩光的副左右，所以他也很少使用。
关于追随拍摄，注意使用额头作为支点，这样手持也会很稳定。还有移动身体时注意不要移动脚，而是转动腰部跟踪机体的飞行。
完
后记 2015/6/12
今天收到元井先生寄来的明信片，呵呵，多谢了。
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