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北京的《现代舰船》杂志曾经在2011年12期上发表过"日本摄影师镜头下的中国海军勇姿"一文，
介绍了"日本当时最著名的空中摄影大师柴田三雄的作品" -- 中国海军133"重庆"舰冲向苏联海军"伏龙芝"号重型核动力导弹巡洋舰。

关于柴田三雄这个人很早就知道，手头还有他的几本书，其中1985年出版的"漂流前線"一书中其实就有对拍摄重庆舰和伏龙芝号事件的详细说明。
很可惜的是，上个星期日，也就是2015年1月18日，柴田三雄因病去世，享年68岁。

为了感谢他给我们留下如此珍贵的历史照片，打算把书中的一些细节翻译下来，使大家了解柴田是什么样的一个人，他是在什么条件下拍下这些照片的。
毕竟从现代舰船的文章中可以看到，作者也没有更多的第一手资料:

"关于这张照片的背景，解说中并未多作说明，并未提到确切的时间和地点，仅仅是提到了这是"伏龙芝"号被派往远东，前往海参崴加入太平洋舰队途中，在通过东海时遭遇中国海军的场景。"

而且基于自己的猜测做了些错误的说明。

首先柴田三雄是一位个人摄影师，在东京开有自己的私人摄影事务所，其作品以航空航海题材为多。
在"漂流前線"的后记里，柴田三雄写了他飞往世界各地拍摄各国武装力量动态的动机:

某年去采访巴黎空展后，看着繁华的香榭丽舍大街，柴田突然意识到这个时尚和艺术的国家，其实是当时世界武器出口第三的大国，对于这由杀人武器交易支撑起的文化之都这一强烈对比，让他觉得困惑，使他走上了报道世界国防，以及各国军事力量关西的道路。柴田写到，做为个体的人，大家都是善良可亲的，但为什么一涉及到群体，发展到国家的单位，人类就要花费大量人力物力开发武器，相互屠戮呢？

他虽然没有找到答案，但是对于世上的军事动态，总是想尽办法收集情报，亲赴现场，亲自拍摄并记录给读者。1985年拍摄到"伏龙芝"号遭遇中国海军事件就是他一系列报道工作中非常优秀的作品。

当时的现场，汇集了各国（美，苏，中，日，韩）的最强大的军事力量，而柴田这边呢，他只是租了一架轻型螺旋桨飞机－－ 赛斯纳172（一台活塞式发动机，乘员4名），携带了4台尼康相机，60卷胶卷而已。
在恐怖的数万吨巨大武器面前，个人的力量看起来微不足道，但就是靠着记录现场的强烈信念以及充分准备，柴田为我们留下了极其宝贵的历史资料。

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"伏龙芝"号摄影记录 上部

1985年9月30日
第一次智囊会议 东京原宿柴田三雄事务所
得到9月27日"伏龙芝"号通过好望角的情报后

柴田 就象联系大家时说的那样，"伏龙芝"号终于要来了。
8月从苏联北方舰队的北莫尔斯克基地出发，2周前到达非洲西海岸，27日通过好望角然后进入了印度洋。
今天的会议目的是分析今后"伏龙芝"舰队的动向，并决定何时何地进行拍摄。
A氏 为了制订计划，让我们参考一下79年6月明斯科号航母和84年2月诺沃罗西斯克号航母的航路。
但当时诺沃罗西斯克号通过好望角后曾驻留过阿拉伯海，所以明斯科号的航路更有参考价值。

B氏 （看着航路图）明斯科号当时是4月10日通过好望角，然后用了70天到达马六甲海峡。
这么算来"伏龙芝"将在12月上旬了。
A氏 但是明斯科号的时候，为了向东京发达国家首脑会议施加压力，
特意放慢速度选择在6月28日到29日通过对马海峡的
（韩国与日本之间的海峡，世界上最繁忙的水道之一）
柴田 单纯按上次计算确实 是12月上旬，但是从苏联太平洋舰队的角度考虑，
"伏龙芝"号到达以后，经过短暂维护一定会做一次测试航海的。
因此结冰期的一个月之前进行测试航海的话，花一星期测试，之前花两个星期维护，
这样算起来通过马六甲时大约在11月的第一周或者第二周了。
A氏 现在两伊战争中，伊朗宣称为了报复被轰炸的哈尔克岛而会封锁霍尔木兹海峡。
这样会不会也像诺沃罗西斯克号那样，让"伏龙芝"号在霍尔木兹海峡巡逻呢？
柴田 我觉得不会。毕竟苏联太平洋舰队现在急需"伏龙芝"号的旗舰能力。没有旗舰，他们的航母也就发挥不出威力了。
B氏 说起旗舰能力，现在太平洋舰队只有卡拉级 "彼得罗巴甫洛夫斯克号巡洋舰"的一艘而已。
今年3月从新罗西斯克（诺沃罗西斯克）出发到太平洋的7艘舰艇编队，可以说是海洋- 75("Океан-75")大型演习的重演。
通过这次演习，相信太平洋舰队已经痛感旗舰能力的不足了。
A氏 这样推算的话，11月第一周通过新加坡，第三周通过冲绳和对马海峡。
柴田 差不多，就按这个计划来吧。
B氏 为了研究从什么角度拍摄，我带来了"伏龙芝"号的图纸。
西方国家里最大的核动力巡洋舰是美国的弗吉尼亚级核动力巡洋舰，其排水量也就1万吨而已，而"伏龙芝"号有2万8千吨。
为什么造这么大，主要原因是苏联没有海外的远洋基地。因此要能够携带足够的补给，装备各种对空对舰对潜武器，各种作战系统，大型计算机以及空调设备等等又需要大量的电力。为了装备核动力，有需要大量空间，所以最后变得如此巨大。
摄影的要点应该是甲板前部的SS-N-19的垂直发射装置。另外舰尾的SS-N-9的发射装置在基洛夫号上是没有的。
关于舰桥部，卫星通信用和电子战用的天线经过了强化。
整体的舰姿，可以说是有些像集装箱船了。
柴田 看起来还真不太容易拍呢。弄不好就给拍成集装箱船了。。。尽力而为吧。

1985年10月11日
第二次智囊会议 东京原宿柴田三雄事务所
得到10月7日"伏龙芝"号通过索科特拉岛 (也门)的情报后

A氏 现在"伏龙芝"号的位置在南也门的索科特拉岛的港口里。
具体休整几天不知道，明斯科号航母的时候从该岛到马六甲花了一个月。
B氏 但那时在阿丁停了八天。
A氏 这次不管它的话，按照索科特拉岛修养一周计算，10月13日出港，11月5日到13日之前就会达到马六甲海岬了。
柴田 11月3－4日，或者11月10－11日吧。
B氏 为什么不考虑11月5-9日呢？
柴田 根据明斯科号那时的经验，他们可能会利用周六深夜和周日未明的时间。
马六甲周边国家的沿岸警备力，一到周末就会放松。
A氏 好，就按这个日程来。
11月3日4日，以及10日11日需要把新加坡方面的直升飞机租好。
冲绳那霸那边，也就是7-8天之后，长崎就是10天之后了。
柴田 10月23日我出发去新加坡，把航空局和国防部的许可办下来。希望能够把直升飞机搞定。。

1985年10月30日
第三次智囊会议 东京原宿柴田三雄事务所附近的咖啡馆

确认了"伏龙芝"号已经进入印度洋中部。
决定柴田11月2日飞往新加坡，并且开设了东京和新加坡之间的热线电话。

1985年11月3日
新加坡和东京之间的电话会议记录

柴田 新加坡天气碰上雷暴，机场关闭。一直等到13点半才拿到起飞许可。
南中国海上空在积雨云的缝隙之间隐隐约约看到了现代级导弹驱逐舰的影子，可惜燃油不够只好返航。运气太差了。
东京 没关系，接下来还有冲绳呢。冲绳不行，下面还有对马海峡呢。从零再来吧。

1985年11月6日 "伏龙芝"号进入越南金兰湾基地

1985年11月16日
"伏龙芝"号突然出现在菲律宾西部海上。
晚上美国军方发布消息，将会派遣媒体报道用的P-3C飞往相关海域。
柴田马上申请参加。

1985年11月17日
早上6点乘坐从厚木基地起飞的美军P-3C向巴士海峡飞去。
但是由于遇到冷空气，视野极其差，虽然看到了苏联舰队，但是无法进行拍摄。
晚上飞回厚木基地。
飞行时间一共为10小时35分钟。

1985年11月18日
乘坐全日空81航班飞到冲绳。

12点30分的东京和冲绳之间的电话会议记录
东京 在西表岛南南西25公里海上。航速8-9节。
柴田 航向呢？是不是冲绳和宫古之间？
东京 现在还不知道。

15点15分的东京和冲绳之间的电话会议记录
东京 "伏龙芝"号和现代级分开南下行动。航速25节。
柴田 开始演习了吧。什么时候的事儿？
东京 消息来源错综复杂，不好说。总之是25节南下中。
柴田 估计是反潜演习。他们后面美军潜水艇肯定一直在盯梢呢。

19点30分的东京和冲绳之间的电话会议记录
东京 傍晚在西表岛以西20公里集结了。看起来要从与那国和西表之间穿过去。
柴田 苏联军舰还从来没有从这条线走过呢（一直走冲绳和宫古之间）。
他们一定想把通过反潜演习使通过巴士海峡日常化吧，还有就是可以节省不少路程。
这个演习也是在测试日本方面的反应。
东京 估计是这样。按照这个路线下去，明天早上就在屋久岛西方320公里的海上，得抓紧了。
柴田 这边嘉手纳美空军正在大型演习呢，那霸机场起降都被限制。战争状态啊。
东京 能飞吗？
柴田 无论如何一定要飞起来。

本次"伏龙芝"号的航路在下图中以粗线标出来，记为2号。上次的明斯克的路线为1号的细线。

而拍摄到中国海军的地点在地图中以叉号标出，即"中国海軍あらわる"的地方。

"伏龙芝"号摄影记录 下部

2018/10/04 更新
近日在中国南海海域发生了类似本篇的海军拦截事件，但被拦截者从苏联变成了美国。
新浪网：美军公布我舰驱逐美舰照片 高速切入迫其转弯(图)
明报： 美軍公布中美兩艦南海險撞相片

美國迪凱特號驅逐艦9月30日進入南沙中國島礁領海後，解放軍海軍蘭州號導彈驅逐艦對其進行查證並警告驅離。海事新聞網站gCaptain周二發表了多張美國海軍提供的圖片，圖片顯示蘭州號與迪凱特號呈對峙之勢，兩艘戰艦非常接近，美艦只得轉彎避險。
gCaptain網刊發的圖片顯示，中國海軍蘭州號導彈驅逐艦與美軍迪凱特號導彈驅逐艦幾乎是艦首抵住艦尾。美國海軍早前稱，當時兩艦的距離最近達到41米。為避免碰撞，迪凱特號只能轉彎。圖片顯示，迪凱特號轉彎時在海上劃出一道白線。

gCaptain的文章和照片在这里：
Photos Show Confrontation Between USS Decatur and a Chinese Navy Warship in South China Sea

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